JR九州高速船が運航する福岡市と韓国 プサン（釜山）を結ぶ高速船、クイーンビートルをめぐっては、会社が船首部分の浸水を把握しながら事実を隠蔽し、3か月以上運航を続けていたことが先月明らかになりました。
国土交通省によりますと、監査を行ったところ、浸水の警報センサーが作動しないよう取り付けの位置をずらす不正が行われていたことや、安全統括管理者と運航管理者の2人が運航の継続を指示し、当時の社長がこれを認めていたことがわかったということです。
JR九州高速船が運航する福岡市と韓国 プサン（釜山）を結ぶ高速船、クイーンビートルをめぐっては、会社が船首部分の浸水を把握しながら事実を隠蔽し、3か月以上運航を続けていたことが先月明らかになりました。
国土交通省によりますと、監査を行ったところ、浸水の警報センサーが作動しないよう取り付けの位置をずらす不正が行われていたことや、安全統括管理者と運航管理者の2人が運航の継続を指示し、当時の社長がこれを認めていたことがわかったということです。